Teknisestä tuotekehityksestä vastaava ŠKODA AUTON hallituksen jäsen Christian Strube: "OCTAVIA RS iV:n esittelyllä aloitamme RS-mallistomme menestystarinan uuden luvun. Käytämme suorituskykyisimmässä mallissamme ensimmäistä kertaa lataushybriditekniikkaa. Uudessa OCTAVIA RS iV:ssä tämä tekniikka parantaa suorituskykyä, pienentää polttoaineen kulutusta ja vähentää CO2-päästöä."
ŠKODA on asentanut OCTAVIA RS iV -malliin 1,4-litraisen TSI-bensiinimoottorin (110 kW / 150 hv) ja 85 kilowatin sähkömoottorin. Yhdessä ne kehittävät tehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 Nm. Vaihteisto on kuusivaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto. WLTP-testisyklin mukainen CO2-päästö on noin 30 g/km*. Tämä automalli täyttää jo nyt uuden ja tiukemman, tammikuun 2021 alussa voimaan astuvan EU6d-päästöstandardin vaatimukset.
Korkeajännite-litiumioniakun kapasiteetti 37 Ah / 13 kWh riittää jopa 60 kilometrin ajoon pelkästään sähköllä (WLTP*). Sähkömoottorin suuren 330 Nm:n väännön ansiosta RS iV lähtee rivakasti liikkeelle. Sport-ajoasetus valitsemalla käytettävissä on auton täysi teho, ja sillä OCTAVIA RS iV kiihtyy paikaltaan nopeuteen 100 km/h vain 7,3 sekunnissa. Huippunopeus on 225 km/h. Vakiovarustukseen sisältyvät progressiivinen ohjaus ja Sport-jousituksen dynaaminen sovitus luovat perustan aidosti RS-tyylisille ajo-ominaisuuksille.
Sporttisen mustat yksityiskohdat
ŠKODA OCTAVIA RS iV:ssä ovat vakiovarusteena erityiset LED-sumuvalot ja mustat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, joista RS-tyyliin näkyvät punaiset jarrusatulat. Tarjolla ovat myös 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. Sporttisen mustia yksityiskohtia ovat jäähdyttimen ŠKODA-säleikkö, Air Curtain -ilmanohjausaukot, RS-etuhelman diffuusori, Aeroflapsit ja takahelman diffuusori sekä sivulasien kehykset. Liftback-mallin takaluukun pinnassa on musta RS-takaspoileri, ja Combi-farmarimallissa on korin värinen katon takareunaspoileri.
Škodan muotoilujohtaja Oliver Stefani: "RS-yksityiskohdilla teimme uuden Octavian dynaamisesta muotoilusta vieläkin sporttisemman. Monet mustat designpiirteet kuten jäähdyttimen ŠKODA-säleikkö, etuhelma, takadiffuusori ja kevytmetallivanteet liittävät uuden mallin selvästi RS-mallistomme jäseneksi."
Dynaaminen RS-tyylinen sisustus
OCTAVIA RS iV:n sisätiloja hallitsee korostava musta. Kolmipuolaisessa, nahkaverhoillussa ja vRS-logollisessa monitoimi-urheiluohjauspyörässä on DSG-vaihteiston vaihteenvalitsimet. Vakiovarusteisten Sport-etuistuimien verhoiluna on musta kangas. Lisävarusteiset Ergo-istuimet on verhoiltu Alcantaran ja nahkan yhdistelmällä, ja näissä istuimissa on myös istuinosan syvyyssäätö. Istuimia koristavat RS-logot ja saumojen punaiset tai hopea-harmaat koristeompeleet, jollaiset ovat myös nahkaverhoillussa ohjauspyörässä, kyynärnojissa ja Alcantara-verhoillussa kojelaudassa. RS-tyyliset koristelistat ja alumiinimaiset poljinlevyt viimeistelevät sisätilojen sporttisen yleisilmeen.
OCTAVIA iV -lataushybridi teholtaan 204 hv
OCTAVIA RS iV -mallin lisäksi ŠKODA tuo markkinoille toisenkin lataushybridin, josta tarjolla ovat Ambition- ja Style-varusteluversiot. Tässä lataushybridissä 1.4 TSI -bensiinimoottori ja 85-kilowattinen sähkömoottori kehittävät järjestelmätehoa 150 kW (204 hv) ja vääntöä 350 Nm. Myös tällä lataushybridillä saavutetaan WLTP-testisyklin mukaisesti pelkästään sähköllä ajettaessa jopa 60 km:n* toimintamatka. Vaihteistona on 6-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, jossa on Shift by Wire -valitsinvipu. Mallin CO2-päästö on noin 30 g/km*. Myös OCTAVIA iV -malli täyttää EU6d-päästöstandardin vaatimukset.
Kummassakin iV-mallissa käytettävä 37 Ah/13 kWh litiumionikorkeajänniteakku voidaan kätevästi ladata joko tavallisesta kotitalouspistorasiasta tai kiinteistöön asennetusta Wallbox-seinälatauspisteestä. Latauspistoke on sijoitettu etupuskuriin kuljettajan puolelle. Auton tavallinen 12 voltin akku sijaitsee tavaratilassa, jonka koko liftback-mallissa on 450 litraa ja Combi-farmarimallissa 490 litraa. Polttoainesäiliö vetää 40 litraa, mikä on vain viisi litraa vähemmän kuin pelkästään polttomoottorikäyttöisessä Octaviassa.
Kaksi kevythybriditekniikan e-TEC-moottoria
ŠKODA esittelee nyt myös kaksi OCTAVIA e-Tec -mallia. Ne ovat Škodan ensimmäiset sarjatuotantomallit, joissa käytetään kevythybriditekniikkaa. Niiden tuotanto käynnistyy myöhemmin tänä vuonna. Vaihteistona käytetään seitsemänvaihteista DSG-kaksoiskytkinvaihteistoa. Kolmisylinterinen 1.0 TSI -bensiinimoottori tuottaa tehoa 81 kW (110 hv) ja nelisylinterinen 1.5 TSI -bensiinimoottori 110 kW (150 hv). Kummankin moottorin yhteydessä on hihnakäyttöinen 48 voltin käynnistinmoottori ja etumatkustajan istuimen alle sijoitettu 48 voltin 0,6 kWh litiumioniakku. Molemmat uutuusmallit tunnistaa takaluukun mallimerkintälogosta.
Kevythybriditekniikalla jarrutusenergia otetaan talteen sähköenergiana, joka varastoidaan 48 voltin akkuun. Tätä sähköenergiaa käytetään polttomoottorin tukemiseen jopa 50 Nm:n voimalla, ja ajotilanteesta riippuen polttomoottori on mahdollista sammuttaa kokonaan, jolloin auto rullaa sähköllä. Kun moottoritehoa jälleen tarvitaan, polttomoottori käynnistyy sekunnin murto-osan aikana. Hihnakäyttöisen käynnistinmoottorin ansiosta myös polttomoottorin start-stop-automatiikka toimii nopeammin ja huomaamattomammin. Käynnistämisen yhteydessä moottorin äänet ja värinät ovat pienemmät, ja 48 voltin akusta voidaan myös ladata auton tavallista 12 voltin akkua DC/DC-muuntimen avulla. Kummankin ŠKODA e-TEC -moottorin kevythybriditekniikalla pystytään säästämään polttoainetta jopa 0,4 litraa 100 kilometrillä.
*Tiedot ovat ennakkotietoja, jotka voivat muuttua.
Video on katsottavissa tästä linkistä:
