Määrin Hodonínissa köyhiin oloihin syntynyt Tomáš Garrigue Masaryk (1850–1937) opiskeli Wienissä ja valittiin 32-vuotiaana Prahan yliopiston filosofian professoriksi. Masaryk tunnettiin itsenäisyysmielisenä monarkian vastustajana, joka ensimmäisen maailmansodan ajaksi joutui maanpakoon. Sodan jälkeen hän lukeutui itsenäisen Tšekkoslovakian perustajiin, ja hänet valittiin tasavallan ensimmäiseksi presidentiksi. Juhlakulkueessa Prahassa 21. joulukuuta 1918 häntä kuljetti kukilla koristeltu Laurin & Klement M -avoauto. Sen valmistaneen autotehtaan perustaneet Václav Laurin ja Václav Klement tapasivat presidentin tämän vieraillessa tehtaalla 3. toukokuuta 1919.
ŠKODA Hispano-Suiza 10 vuotta Tomáš Garrigue Masarykin käytössä
Presidentti Masaryk luotti autovalinnoissaan kotimaiseen merkkiin. Pisimpään (1926–1936) hänellä oli käytössä ŠKODA Hispano-Suiza valmistenumeroltaan 388. Auton korin valmisti todennäköisesti yritys nimeltä Brožík ranskalaisen koritehtaan Carosserie Kellner Frères lisenssillä ja tuohon aikaan yleisen tavan mukaan tarkasti tilaajan toiveiden mukaisesti. Kuljettajan ja takamatkustajien tilat erotti lasinen väliseinä. Sadasta valmistetusta ŠKODA Hispano-Suizasta jokunen on säilynyt tähän päivään saakka, mutta tämän ensimmäisen ja kuuluisimman kohtalo jää hämärän peittoon.
Teknisesti ŠKODA Hispano-Suiza oli hieno: rumpujarrujen jarrutehostus oli progressiivinen auton liike-energiaa hyödyntävä, nokka-akseli sylinterinkannen yläpuolinen ja kevytvalusta koneistettu 45 kilon painoinen kampiakseli seitsemästä kohdasta laakeroitu. Materiaaleissa ja viimeistelyssä ei tingitty. Kauniskäyntinen kuusisylinterinen 6,6-litrainen rivimoottori kehitti tehoa 100 hevosvoimaa ja hetkellisesti peräti 135 hv (74/99 kW) kierrosluvulla 1600 tai 3000/min, jolla 5,5-metrinen ja 2,7 tonnin painoinen limusiini saavutti 130 tuntikilometrin huippunopeuden. Polttoaineen kulutukseksi kerrottiin tuohon aikaan kohtuulliset 20–25 litraa sadalla kilometrillä.
